高鐵延伸屏東計畫採沿臺鐵路廊經高雄車站方案，目前進入第二階段環境影響評估，交通部鐵道局10日國立科學工藝博物館南館舉辦環境影響評估公開說明會。但先前才剛經歷地下化的20年施工期的鐵道三街居民，有人擔心到吃不下睡不著，居民商圈店家憂心生活和生意再次受影響，不清楚是否會拆遷，有人害怕「家是否會不見」。鐵道局副局長呂新喜說，他理解居民擔心，工程上盡量縮短明挖範圍，降低影響，後續會繼續辦理相關說明會，與地方溝通。
「高鐵延伸屏東計畫（沿臺鐵路廊經高雄車站方案）」路線起自高雄市高鐵左營站至屏東縣屏東市止，路線總長度約26.2公里，路線行經高雄市左營區、鼓山區、三民區、鳳山區、鳥松區、大寮區、大樹區及屏東縣屏東市。計畫新建2座高鐵車站，其中高雄車站位於既有臺鐵高雄站月台層北側，屏東車站設於臺糖六塊厝農場，與臺鐵遷建六塊厝車站共站；另配合延伸線需求，於高屏溪左岸與屏東科技產業園區(擴區)基地之間設置維修基地1座。預計計畫核定後約11年（含施工8.8年）完工通車。
不過，才經歷地下化的20年施工期的鐵道二、三街居民和店家，憂心生活再次受影響。住在鐵道三街一甲子的居民劉先生指，鐵道局的說明報告中完全沒提及沿線有多少居民受影響，既然高雄車站先前已經有預留空間，是否有其他工法將影響減少到最低，質疑目前工程是否忽略一小群人權益或是身家安全，也憂心家是否會不見。
三民區立業里長陳姵羽說，過去居民飽受20年黑暗期，現在又要10多年，沒住這裡根本無法體會，許多里民為了這件事吃不下、睡不著，長輩擔心還可以撐到什麼時候，重點是多少人會受影響，說明會中卻沒有講清楚，房子是否將被拆遷，居民是否要搬家，生活無法安定，備受煎熬。
台灣世曦工程顧問公司代表指出，明挖區施工會先做連續壁再開挖，並分區施工，路口則採半半施工，相較之前火車站施工，此次是新建工程，沒有設置臨時軌問題，開挖後以擋土支撐跟覆工板，蓋上後就能局部回填，圍籬縮減，以降低對市區交通衝擊，雖當時臺鐵高雄車站有預留銜接高鐵空間，但空間不足，仍需採取明挖，加上車站還有許多設計要求，會用最小規模開挖，縮短明挖距離。
鐵道局副局長呂新喜說，施工期間不敢說對地方完全沒有影響，但會盡量降低衝擊，如縮短明挖範圍，預計二階環評於116年完成並送環境部審查和通過，待核定後會進入細部設計階段，也才能確定拆遷影響，強調會持續辦理相關說明會，與地方溝通。
